TD025 (49373-07011) - Hybrid-Optimisé Turbo pou Honda 1.5 I-MMD|Kalibrasyon Repons Tanporè Pou Sik Devwa Stop-Start

Turbokonpreseur TD025, ki deziyen pa nimewo pati 49373-07011 (avèk OEM kwa-referans 49373-07100), fèt pou yon anviwònman fonksyònman ki diferan anpil pase turbo konvansyonèl yo:Sistèm ibrid Honda 1.5L i-MMD. Nan aplikasyon sa a, motè ki degaje konbisyon entèn la pa bay pwopilsyon kontinyèl-li sikile limen ak koupe selon eta chaj batri a, vitès veyikil la, ak demann chaj, ak chak peryòd kouri dire nenpòt kote ant 30 segonn ak 5 minit. Sik devwa tanzantan sa a prezante yon defi inik: manifoul echapman an ak turbokonpreseur refwadi jiska pre -tanperati anbyen ant peryòd kouri, elimine "efè volan" tèmik ki turbo konvansyonèl yo konte sou yo pou repons rapid. TD025 a adrese sa atravè yonba-tèmik- lojman turbine mas(epesè miray Distribisyon redwi a 3.5mm kont estanda a 5.0mm) konbine avèk yonseramik-kouvwi koòdone manifoul echapmanki reflete chalè radyan tounen nan kouran gaz la, reyalize yon papòt ogmantasyon 150 RPM pi ba pandan premye sik tire apre yon evènman san fè anyen konsa-.

Lojman COMPRESSOR a karakteristik yon35mm induktèak yon exducer 46mm, fournir yon seri koule mas de 0.06-0.14 kg / s nan rapò presyon ant 1.4:1 ak 2.0:1. Pik efikasite kat jeyografik la se 74% nan 1.75:1 PR ak 148,000 RPM. Inovasyon nan jeni se lapwofil inlet asimetri-admisyon COMPRESSOR a pa pafètman sikilè men li gen yon ti koup transvèsal oval-(rapò aspè 1.08:1) ki pwovoke yon distribisyon vitès ki pa-inifòm nan pwodiktè a. Deplasman vitès entansyonèl sa a kreye yon modèl sikilasyon pwòp tèt ou-ki siprime vag pa 35% pandan peryòd 80-120ms la imedyatman apre rekòmanse motè a, lè vakyòm nan manifoul admisyon an tranzisyon nan presyon pozitif. Liy vag la pwolonje nan yon koyefisyan koule nan 0.09, asire operasyon ki estab soti nan 1,200 RPM ivè.

Se lojman turbine a jete soti nan yonsegondè-silikon-molybdène fè duktil(SiMo51) ak yon kontni Silisyòm 5.1%, ki ofri bon jan rezistans oksidasyon nan 620 degre tanperati opere karakteristik motè sik 1.5L Atkinson-. Epesè miray la redwi a 3.5mm inifòm atravè volute a-yon rediksyon 30% soti nan estanda 5.0mm-ki diminye mas tèmik lojman an pa 28%. Rediksyon mas tèmik sa a vle di lojman an rive nan 80% nan tanperati ekilib li nan 12 segonn nan kòmanse motè (kont 22 segonn pou yon lojman estanda), bay turbine a ak enèji echapman ka itilize pi bonè. Yon 0.2mmyttria-zirkonya estabilize baryè tèmik kouchse aplike nan sifas enteryè volute a pou plis minimize kondiksyon chalè nan materyèl la lojman, prezève enèji batman kè pou turbine a.

Se wou a turbine fabrike soti nanInconel 713Cak yon moman polè nan inèsi nan 0.0019 kg · m², ki se 25% pi ba pase Variant konvansyonèl TD025 la. Wou a prezante yon9-lam konsepsyon(parapò ak 11 lam estanda yo) ak yon epesè kwen redui (0.45mm) pou misyon pou minimize pèt van pandan operasyon ki ba-vitès tipik nan peryòd motè ibrid kouri. Konte lam redwi ogmante anplitid batman -tren an pa 8%-yon efè pozitif pou pi ba tanperati echapman motè Atkinson-sik la. Wou turbine a balanse nan klas G1.0 ak yon dezekilib rezidyèl nan 0.25 g·mm, asire Vibration -operasyon gratis jiska 180,000 RPM.

Se wou a COMPRESSOR usinage soti nan yonfòje 6061-T6 aliminyòmbillet ak yon kouch -anodize difisil (30µm epesè), chwazi pou ekselan rezistans fatig tèmik li yo. Nan aplikasyon ibrid, lojman COMPRESSOR a fè eksperyans balans tanperati 50-80 degre chak fwa motè a rekòmanse, sa ki lakòz sik ekspansyon ak kontraksyon ki ta prematireman krak yon wou aliminyòm jete. Konstriksyon billet fòje a bay yon limit fatig 45% pi wo pase altènativ jete yo, sa ki asire lonjevite atravè 300,000 sik kòmanse-sispann nan lavi sèvis sistèm ibrid la. Wou a gen yon pwodiktè 32mm ak yon eksduktè 46mm, ak yon 6+6 konfigirasyon lam divize.

Q1: 1.5L Atkinson-motè sik la gen yon pi ba EGT (620 degre) pase motè sik Otto-. Èske sa afekte bobin-monte?
Wi -pi ba EGT diminye enèji batman echapman an apeprè 15%. TD025 a konpanse ak wou turbine ki ba-inèsi (25% pi lejè), ki mande mwens enèji pou akselere. Efè nèt la se yon tan bobin 1.2 segonn depi demaraj motè a jiska 70% ogmantasyon-sèlman 0.2 segonn pi dousman pase yon motè sik Otto-konparab.

Q2: Konbyen sik start-stop turbo sa a fèt pou?
Sistèm kote yo pote ak wou turbine yo valide pou 350,000 sik demaraj-stop, ki depase lavi sèvis espere sistèm ibrid la (250,000 sik). Eleman kritik la se kouch anodize wou COMPRESSOR a, ki reziste fatig tèmik nan 400,000 sik nan tès laboratwa.

Q3: Mwen tande yon "klatman" lè motè a fèmen nan limyè trafik yo. Èske sa a wastegate la?
Wi-tchach la se flapper wastegate la ki fèmen kòm vakyòm dekonpoze apre motè a sispann. ECU a pre-louvri wastegate a pa 20% anvan gaz koupe-, men apre 3 segonn, rezèvwa vakyòm nan ap vide, ak sezon prentan an konplètman fèmen flapper la ak yon kontak metalik ki ka tande. Sa a se yon karakteristik fonksyone nòmal nan sistèm vakyòm-aktue.

Q4: Motè ibrid la souvan kouri nan konstan 2,000 RPM pandan mòd chaje. Èske TD025 a gen yon bann efikasite ase laj pou sa?
Zile efikasite COMPRESSOR a (72–74%) kouvri tout ranje 1,800–3,000 RPM nan chaj mwayen (30–50 kW), ki se kote motè a opere pandan mòd batri-chaj. Zile lajè sa a entansyonèl pou sik devwa ibrid, kòm motè a raman opere deyò gwoup sa a.

Q5: Èske mwen ka itilize turbo sa a sou yon Civic ki pa-ibrid 1.5L pou plis pouvwa?
Fizikman li pral boulon, men lojman an mas tèmik ki pi ba a pa pral kenbe chalè pandan operasyon kontinyèl-kazye turbine a ap refwadi pi ba pase tanperati opere optimal pandan krwazyèr sou gran wout ki estab-eta (akòz mi yo ki pi mens), sa ki lakòz yon rediksyon 5% nan efikasite segondè-RPM. Nou rekòmande variant TD025 ak epesè miray estanda pou aplikasyon ki pa -ibrid.

Q6: Mwen remake ECU ibrid la kontwole wastegate la yon fason diferan de ECU konvansyonèl yo. Èske yon kontwolè ranfòse mache ap travay?
Non -ECU ibrid la pral pase sou nenpòt presyon pou ranfòse manyèlman pou kenbe pwen fonksyonman sib motè a pou efikasite gaz. Sistèm kontwòl ki baze sou koupl ECU a pral aktivman ajiste wastegate a pou jere pwodiksyon pouvwa motè a, inyore nenpòt kontwolè manyèl ki enstale nan-liy. Yon rekalibrasyon ECU konplè obligatwa pou kontwòl manyèl ogmantasyon.

Pou fè eksperyans achte ou lis ak fasil, nou ofri yon varyete opsyon peman an sekirite:

Transfè labank

Sipòte plizyè lajan ak metòd peman labank.

Western Union

Transfè lajan rapid ak mondyal.

PayPal

Peman sou entènèt san danje epi pratik.

Alibaba

Jwi plis pwoteksyon ak tranzaksyon Alibaba ou fè konfyans.

Nou la pou fè pwosesis lòd ou a enkyete-gratis - chwazi metòd peman ki pi bon pou ou!

Baj popilè: td025 (49373-07011) - ibrid-turbo optimize pou honda 1.5 i-mmd|kalibrasyon repons pasajè pou sispann-kòmanse sik devwa, Lachin td025 (49373-07011) - ibrid-turbo optimize pou honda 1.5 i-mmd|kalibrasyon repons pasajè pou sispann-kòmanse sik devwa manifaktirè, founisè, faktori