TD04 (49477-06100) – Puls-Entèval Enèji Harvester Pou 0.6L Diesel|Lontan -Depo Koule ak Mikwo-Volim Inisyasyon Ranfòse

TD04, ki gen nimewo pati 49477-06100 (avèk OEM kwa-referans 4947706100), fèt pou adrese yon defi tèmodinamik fondamantal ki raman diskite nan literati turbocharge:diferans nan entèval batman echapmannannan nan motè 2-silenn. Ki fèt pou motè dyezèl 0.6L (598cc, 37cid) Honda Avancier a, inite sa a fè fas a yon kontrent inik-ak sèlman de silenn tire nan entèval 360 degre krankshaft, koule nan tiyo echapman se pa yon kouran kontinyèl men yon seri de pulsasyon disrè ki separe pa 180 degre nan wotasyon gaz crankshaft pandan ki pa gen okenn echapman wotasyon gaz. Lojman turbine TD04 a enkòpore yonvolim volute elaji(17% pi gwo pase konfigirasyon estanda TD04) ki fonksyone kòm yon veso depo tanporè. Pandan 90ms batman echapman an, volute a ranpli nan yon presyon nan 2.8 bar; pandan peryòd "gap" ki vin apre a 90ms, gaz ki estoke kontinye elaji nan bouch la, kenbe wotasyon wou turbine nan yon minimòm de 65% vitès pik-yon feat ki anpeche rotor la decelere nan tou pre -zewo ant pulsasyon, efektivman similye yon anviwònman koule kontinyèl-.

Lojman COMPRESSOR a karakteristik yonminiaturize roueak yon endiktè 28mm ak 42mm eksduktè, espesyalman kontou pou yon seri koule mas nan 0.04-0.12 kg/s-yon lòd nan grandè ki pi piti pase turbo otomobil tipik. Kat jeyografik la COMPRESSOR reyalize efikasite pik li yo nan 72% nan yon rapò presyon 1.8: 1 ak 110,000 RPM, ak zile a kouvri gwoup la opere etwat nan motè a 0.6L (2,000-4,200 RPM). Marge vag la pwolonje a 38% atravè yonkanal resikilasyon inletki senyen 8% nan koule nan priz COMPRESSOR tounen nan induktè a, efektivman pouse liy lan vag nan yon koyefisyan koule nan 0.08-byen anba a 0.10 kote enstabilite tipikman kòmanse nan ti turbo. Se papòt ogmantasyon an reyalize nan 1,850 RPM, jis 200 RPM pi wo pase vitès san fè anyen konsa motè a, asire repons pre-enstantane pou kondisyon kondwi iben.

Se lojman turbine a jete soti nan yonsegondè -Silisyòm duktil fè(SiMo1000) ak 5.2% kontni Silisyòm, ofri siperyè konduktiviti tèmik ak rezistans oksidasyon nan tanperati a opere 680 degre tipik nan ti motè dyezèl. Kado a jeni manti nan volute lapwofil ekspansyon asimetri: Zòn transvèsal -seksyon an ogmante rapidman (22% pou chak 30 degre arc) nan premye 90 degre nan woulo liv la pran presyon pik batman kè a, Lè sa a, elaji tou dousman (5% pou chak 30 degre arc) nan 270 degre ki rete yo lage enèji ki estoke piti piti. Lwa ekspansyon sa a kreye yon plato presyon ki pwolonje aplikasyon efikas koupl sou wou turbine a pa 40% konpare ak yon konsepsyon ekspansyon lineyè. Mas tèmik lojman an se 2.4kg-espre lou-pou diminye fluctuations tanperati 40 degre ki ta rive ant pulsasyon yo.

Se wou a turbine fabrike soti nanInconel 713C(yon alyaj nikèl-chromium ak 2.8% molybdène) epi li peze jis 0.18kg, ak yon moman inèsi polè 0.0028 kg·m²-yon -dizyèm nan inèsi yo jwenn nan 2.0L turbochargers. Minim inèsi sa a esansyèl pou kondisyon akselerasyon rapid motè 0.6L la: asanble wotasyon an ka bobine soti nan san fè anyen konsa (50,000 RPM) nan ogmantasyon konplè (145,000 RPM) nan 0.9 segonn. Wou COMPRESSOR a, usinage soti nan aliminyòm 6061-T6, peze 0.06kg ak karakteristik yonkonsepsyon splitterless(7 lam plen sèlman) pou diminye pèt windage nan pousantaj koule ki ba. Asanble a balanse nan klas G1.6, ak yon maksimòm dezekilib rezidyèl nan 0.3 g·mm-eksepsyonèlman sere pou yon ti -turbo ankadreman.

Lojman sant lan itilize yonplenn jounal portantkonfigirasyon ak yon clearance radial 0.035mm-pi etwat pase 0.045mm tipik nan pi gwo turbo-pou kenbe estabilite fim lwil oliv nan presyon lwil ki pi ba yo (2.2 bar) karakteristik sistèm lubrification motè 0.6L la. Se sistèm nan kote yo pote pyese pa yonhydrodynamique poussée portantak yon tè 0.6mm-lajè, jenere yon epesè fim lwil oliv nan 3.2µm nan 100 degre. Restriksyon lwil oliv la gwosè a 1.2mm, li bay yon to koule 0.8 L/min nan 2,500 RPM -ase pou refwadi ak wile BEARINGS yo san yo pa twò-chaje ti ponp lwil motè a.

Q1: 0.6L dyezèl la gen yon entèval tire nan 360 degre. Ki jan turbo a kenbe ogmantasyon pandan peryòd gap la?
Volte elaji a (17% pi gwo kapasite) estoke gaz echapman nan 2.8 bar pandan batman kè a. Pandan espas sa a 180 degre, gaz ki estoke a ap kontinye elaji nan bouch turbine a, soutni wotasyon wou yo. Volim volute a kalibre pou presyon an desann nan sèlman 1.6 bar lè pwochen batman kè a rive, kenbe yon ogmantasyon minimòm de 1.2 bar pandan tout sik la.

Q2: Turbo sa a gen yon rotor inèsi ki ba anpil. Èske li depase-vitès fasil nan gwo RPM?
Limiteur ogmantasyon ECU a mete pou koupe gaz si vitès turbo a depase 155,000 RPM. Koule maksimòm echapman motè 0.6L a nan 4,200 RPM pwodui yon vitès turbo 145,000 RPM, bay yon maj sekirite 10,000 RPM. Rotor ki lejè a aktyèlman ralanti pi vit pase yon sèl ki pi lou lè wastegate la louvri, ede nan pwoteksyon twòp vitès.

Q3: Materyèl lojman SiMo1000 la pa rezistan chalè -tankou Inconel. Èske durability yon enkyetid?
SiMo1000 gen yon tanperati opere maksimòm de 780 degre, pandan y ap 0.6L dyezèl la pwodui 680 degre nan chaj plen -byen nan limit la. Avantaj materyèl la se 30% pi ba pri ak 15% pi wo konduktiviti tèmik, ki diminye estrès tèmik. Pou operasyon soutni pi wo a 700 degre, nou rekòmande pou kontwole EGT ak yon kalib apre.

Q4: Mwen tande yon son "tik" soti nan turbo a nan san fè anyen konsa. Èske sa se yon pwoblèm portant?
Tik la se son flapper wastegate la ke yo te kenbe fèmen pa prentan aktè a -lyezon an gen yon ti distans (0.15mm) ki pwodui yon tik metalik nan san fè anyen konsa akòz Vibration. Sa a se nòmal epi li pa endike mete. Son an disparèt lè vitès motè a depase 1,200 RPM.

Q5: Presyon piki komen -ray sou motè sa a se sèlman 1,200 bar (pi ba pase pi gwo dyezèl). Èske sa afekte repons turbo?
Pi ba presyon piki a pwodui pi gwo ti gout gaz, ki boule pi dousman epi redwi tanperati gaz echapman yon ti kras. Sepandan, rotor ki ba -inèsi TD04 la konpanse pou 5% enèji batman ki pi ba a lè li bobin 10% pi vit. Efè nèt la konparab ak repons yon motè pi gwo.

Q6: Èske mwen ka enstale turbo sa a sou yon motè 1.0L ak yon manifoul echapman diferan?
Modèl bride lojman an se Honda-espesifik, men CHRA (asanble wotasyon lojman sant) ka chanje nan yon lojman koutim pou lòt aplikasyon. Sepandan, kalibrasyon volim volim espesifik 0.6L-la ka lakòz gwo vitès oswa plis-vitès sou yon motè 1.0L. Nou rekòmande pou itilize CHRA ak yon lojman ki byen gwosè pou deplasman espesifik ou.

Pou fè eksperyans achte ou lis ak fasil, nou ofri yon varyete opsyon peman an sekirite:

Transfè labank

Sipòte plizyè lajan ak metòd peman labank.

Western Union

Transfè lajan rapid ak mondyal.

PayPal

Peman sou entènèt san danje epi pratik.

Alibaba

Jwi plis pwoteksyon ak tranzaksyon Alibaba ou fè konfyans.

Nou la pou fè pwosesis lòd ou a enkyete-gratis - chwazi metòd peman ki pi bon pou ou!

Baj popilè: td04 (49477-06100) – batman -entèval enèji harvester pou 0.6l dyezèl|tan -dire depo koule ak mikwo-inisyasyon ogmantasyon volim, Lachin td04 (49477-06100) - batman -entèval enèji harvester pou 0.6l dyezèl|ki dire lontan koule depo & mikwo-volim ogmantasyon inisyasyon manifaktirè, founisè, faktori