WEIFU U479 / 00U479 Plonje piki gaz - Fim idwodinamik wotasyon espiral-gid-induit pou redwi risk pou yo blese

Pandan operasyon nòmal ponp lan, piston an pa sèlman resipwòk-li vire tou. Wotasyon sa a, ki bay patizan kam oswa sezon prentan helicoïdal la, souvan trete kòm yon efè segondè ensidan olye ke yon karakteristik fonksyonèl. Sepandan, mouvman wotasyon sa a kreye yonsegondè vitès glismanki, si ekipe kòrèkteman, ka jenere yon fim idrodinamik adisyonèl-yon kwen wotasyon ki konplete fim axial la. Pifò plan plonje inyore wotasyon sa a antyèman, kite distribisyon lubrifyan sikonferans lan chans. LaU479 / 00U479soti nan WEIFU se piston an premye aktivman eksplwate wotasyon plonje nan yonespiral-gid sifas teksti-yon seri mikwo-renur byen enjenyè ki travay ak direksyon wotasyon pou ponpe grès machin alantou sikonferans la, ki kreye yonfim idrodinamik nan aks wotasyon an. Fim aktif, wotasyon-kondwi sa a konplete fim axial la, diminye risk pou kontak fwontyè ak scuffing -patikilyèman pandan pwen ranvèse kritik yo kote vitès axial se zewo men vitès wotasyon ap kontinye.

U479 la prezante yonseri kat mikwo-siyon espiral(0.08 mm pwofondè, 0.25 mm lajè, ak yon ang helix 45 degre) sou seksyon gid la, ranje pou kanal gaz nan direksyon wotasyon plonje. Kòm piston an wotasyon, genyen siyon sa yo aji kòm yonponp sifas-trenen gaz nan sikonferans epi kreye yon fim lubrifyan kontinyèl alantou tout sikonferans lan. Groove yo pozisyone anba a sele sele, kidonk yo pa afekte flit; yo sèlman enfliyanse lubrification nan seksyon gid la. Simulation Computational Fluid Dynamics (CFD) montre ke gid espiral la ogmante epesè fim sikonferansyal la pa 65% nan 1,800 rpm, asire ke plonje a rete konplètman wile menm lè vitès axial la se tou pre zewo nan pwen yo ranvèse konjesyon serebral.

Mezire avantaj lubrification ki pwovoke wotasyon:

Epesè fim sikonferans nan 1,800 rpm (mezire nan mitan kou):1.4 μm(kont 0.8 μm pou sifas lis) - a75% ogmantasyon

Minimòm epesè fim pandan ranvèsman kou (vitès axial=0):0.9 μm(kont 0.2 μm) - a350% amelyorasyon

Kapasite chaj scuffing: ogmante de 1,100 N a1,700 N – a 55% amelyorasyon

Koefisyan friksyon nan pwen an ranvèse: redwi soti nan 0.12 a0.06 – a 50% rediksyon

Ensidan usure ki gen rapò ak ravaj (esè sou teren, 200 machin): 0 ensidan (kont 18 ak plonjè estanda)

Paramèt dimansyon:

Dyamèt plonje:10.0 mm(IT4, roundness Mwens pase oswa egal a 0.8 μm) - vizekontra-a-mwayenmotè (2.5 - 4.5 lit)

Konjesyon serebral efikas:12.5 mm

Siyon espiral: 4 × rainures, 0.08 mm pwofondè × 0.25 mm lajè, ang helix 45 degre, 90 degre apa.

Pozisyon Groove: seksyon gid, 2 mm anba a sele sele, pwolonje pou 6 mm

Helix : yon sèl plon, bò gòch, estanda pant pwogresif

Presyon maksimòm tren:1,800 bar (burst >2,100 ba)

Flit entèn @ 1,400 bar:6.1 ml/min– san chanje, kòm genyen siyon yo deyò zòn nan sele

U479 a fòje soti nan yonKwòm-molybdène-vanadyòm asye(DIN 1.2367), carburised a 0.50 mm (62 - 64 HRC). Groove espiral yo usinage lè l sèvi avèk yonlazè femtosecond-yon pwosesis ablasyon frèt ki pwodui rainures ki san bave, ki gen fòm egzak san yo pa pwovoke yon zòn ki afekte chalè. Tolerans nan pwofondè Groove se ± 0.003 mm, ak tolerans ang helix la se ± 0.5 degre. Chak plonje enspekte ak yonentèferomètr limyè blanverifye jeyometri groove a; devyasyon pi lwen pase tolerans deklanche rejè.

U479 a se patikilyèman enpòtan pou motè ak sik kòmanse-stop souvan (kote ranvèse rive pi souvan) ak pou aplikasyon kote risk rayaj se yon enkyetid li te ye-otobis vil yo, machin livrezon, ak motè maren:

WEIFU HP3epiHP3.5– itilize nan machin pasaje 2.5 – 4.5-lit ak motè dyezèl komèsyal lejè

Bosch CP1epiCP3- ekipe sou BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi, ak Volkswagen EA288

Denso HP2epiHP3- prezan nan Toyota, Nissan, ak Mazda modèl dyezèl

Yon zouti konpatibilite ki lye ak QR (sou bwat la) konfime ajisteman pa modèl ponp, asire teksti espiral-gid la kòrèkteman matche.

Sou insert anbalaj la, nou bay yondyagram vektèki montre vitès wotasyon an (flèch vèt) ak jenerasyon fim sikonferans ki kapab lakòz (zòn ble), konpare ak yon sifas ki lis kote fim nan se mens ak inegal. Anplis de sa, chak plonje pote yonsenbòl espiral lazè grave(yon liy mawonnen) sou baz li, ki endike konsepsyon wotasyon an.

Q1:Èske piston an vire aktyèlman-Mwen te panse li te sèlman monte ak desann?
A:Nan ponp tren ki pi komen, plonje a wotasyon akòz konsepsyon prentan ak kam disip la. Wotasyon sa a se yon fenomèn byen li te ye, men pifò konsepsyon plonjè pa eksplwate li. Groove espiral U479 la ekipe wotasyon sa a ki egziste deja pou ponpe grès machin aktivman, vire yon mouvman pasif nan yon avantaj fonksyonèl.

Q2:Ki jan wotasyon ede wilaj nan pwen ranvèse konjesyon serebral la?
A:Nan pwen egzak ranvèsman an, vitès axial plonje a se zewo -fim axial la tonbe. Sepandan, vitès wotasyon an pa chanje. Groove espiral yo konvèti enèji wotasyon sa a nan yon fim sikonferans ki kontinye separe sifas yo, pou anpeche derapaj lè fim axial la absan.

Q3:Èske genyen siyon espiral yo ogmante flit paske yo kanalize gaz?
A:Non-siyon yo sitiye pi ba a gwoup sele a epi yo pa pwolonje nan zòn nan sele segondè presyon. Yo sèlman afekte seksyon gid la, kote clearance pi gwo ak flit deja neglijab. Flit entèn rete san okenn chanjman.

Q4:Èske U479 la apwopriye pou ponp ki gen direksyon wotasyon varyab (egzanp, ponp revèsib)?
A:Groove U479 la se direksyon -yo fèt pou yon direksyon wotasyon espesifik (nan sens goch, lè yo gade nan tèt la). Pou ponp ki gen wotasyon ranvèse, nou ka bay yon varyant imaj glas (U479-L). Tanpri presize direksyon wotasyon an lè w ap fè kòmann.

Q5:Kouman mwen ka enspekte genyen siyon espiral yo pandan antretyen woutin?
A:Retire piston an epi egzamine siyon yo anba yon loup-yo ta dwe pwòp epi byen file. Nou bay yon imaj referans sou bwat la. Si rain yo bouche oswa chire, netwaye dousman ak yon fil amann (0.08 mm dyamèt) epi rense l avèk dyezèl.

Q6:Èske U479 ranplase U4106 (kouvwi) oswa èske yo konplemantè?
A:Yo travay atravè diferan mekanis. U4106 a sèvi ak yon kouch friksyon ki ba pou diminye risk pou yo grate, pandan y ap U479 a sèvi ak yon karakteristik jeyometrik pou jenere yon fim lubrifyan wotasyon. Ansanm, yo bay tou de yon sifas ki ba friksyon ak yon mekanis lubrasyon aktif-yon konbinezon ekselan pou pwoteksyon maksimòm derapaj.